本田冠道漏油?还好意思让我加价购车!

摘要: 冠道不断漏油,本田“技术宅”持续打脸自己

11-11 04:42 首页 车联万象

早在本田冠道上市之前,人们对这台有着后排超大乘坐空间的中大型SUV翘首以待,出于对本田“技术宅”身份的相信,“买发动机送车身”是它的招牌菜,所以对于冠道,人们只会想它的内饰怎样或者NVH做得够不够好?至于三大件如何,别开玩笑好吗,人家本田就是擅长搞这些。可是屋逢连夜偏漏雨,刚上市不久的新CRV出现“刹车门”事件,接着冠道也出现发动机、变速箱漏油问题,甚至有些车主的新车经过反复修整还是会出现同样的问题,导致最终需要更换整个发动机或变速箱。


有媒体报道,一位河南车主贺先生今年年初入手冠道,新车行驶不到4000公里时,就发现漏油问题,整台发动机表面充满油迹,无奈只能回到4S店更换发动机后油封,修整后行驶不到1000公里,问题再次出现,最终只能选择更换一台全新发动机,而这只是其中一例。

说本田发动机有问题我打死都不信!

提起发动机、变速箱漏油事件,很多人第一时间都无法相信这会跟本田扯上关系,而且还是发生在新车上面。要知道本田虽然没有宝马那样是造飞机发动机的辉煌历史,但也是出了名的造发动机大户,其提供的发动机也算是雄霸过F1赛事很长的一段时间。在1983-1992年间,先是为威廉姆斯F1赛车提供了本田的RA164E、RA165E、RA167E,短短三年间就已经让威廉姆斯车队的从低迷走向了世界冠军(1986、1987年)。而后更是与迈凯伦合作,在车神塞纳的驾驭下,取得赛季16站15胜的记录,至今无人能破。

并且今年在有着“绿色地狱”之称的纽伯格林北环赛道上,全新思域TYPE R搭载着本田K20C1型2.0T直列四缸发动机,打破高尔夫GTI Clubsport S此前创造的记录,成为了这条赛道上最快的前驱量产车。

由此可见,本田的发动机无论赛用还是民用都是可靠耐用的性能保障。可是一向出了名经久耐用的日系产品,为何放在冠道上面却会出现漏油事件?也是,难道就允许德系车烧机油,就看不惯本田车发动机漏油吗?

被美国大老粗“陷害”了?

有人说美国地广人稀,发大的公路网络造就美系车随意的风格,在装备工艺和选材上面无论哪个级别都要逊于细腻的日系和德系,其研发的动力系统在小排量直喷增压机上处于落后地位。而据说本田冠道上K20C3型号的2.0T发动机正是由美国方面负责研发的,漏油也是秉承了美系一贯的“小毛病”,相比之下,本田自己亲手研发的1.5T发动机要严谨得多,所以一直以来关于冠道发动机投诉基本集中在2.0T发动机上,百年福特能毁于长安,细腻谨慎的本田也可能会毁于美国大老粗的随意。

全是ZF采埃孚的锅?不一定!

当然,最近冠道2.0T有点祸不单行,漏油不仅出现在发动机上,同时也发生其搭载的9AT变速箱上面。目前本田正经历大扭矩变速箱的空白期,无论是自身研发的8速自动变速箱还是10速自动变速箱,要匹配这台大扭矩的2.0T发动机都有点牵强,无奈只能赌博式地选择ZF的9速自动变速箱。虽然ZF是生产变速箱的大厂牌,但是这台9AT变速箱早有前科,JEEP、路虎等多款车型都搭载了这款变速箱,并且发生故障而曾经发生召回,只是这回苦主变成了本田冠道。

但是如今出现变速箱漏油,这个锅就应该全由ZF来背?不一定。汽车各种零部件,七分靠生产,三分靠调校,而本田又不同于三四线的小厂缺乏调教能力,在刚引进之初本田自身也信誓旦旦称“已调校好”,可问题还是发生了,不免让众多对冠道翘首以待的粉丝们感到有些失望。

加价购车,却买来只会漏油的冠道,本田“技术宅”是否开始有些名不符实,还是等雅阁上市后观察10AT变速箱再下定论吧。

图片素材来源于网络

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